Права сторон по договору морской перевозки грузов

д) доставки груза в порт назначения в обычно принятые сроки и выдачи его управомоченному коносаментом лицу.

Большое внимание в КТМ уделено вопросу об ответственности перевозчика за нарушение договора. По общему правилу перевозчик отвечает за утрату, недостачу и повреждение принятого к перевозке груза, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение произошли не по его вине, в частности вследствие:

а) непреодолимой силы;

б) опасностей и случайностей на море и в других судоходных рядах:

в) спасания человеческих жизней, судов и грузов;

г) пожара, возникшего не по вине перевозчика;

д) действий или распоряжений властей (задержание, арест, карантин и т.д.);

е) военных действий и народных волнений;

ж) действий или упущений отправителя или получателя:

з) скрытых недостатков груза, его свойств или естественной убыли;

и) незаметных по наружному виду недостатков тары и упаковки груза или сплотки леса в плоту;

к) недостаточности или неясности марок:

л) забастовок или иных обстоятельств, вызвавших приостановление или ограничение работы полностью или частично.

Данные правила применяются с момента принятия груза к перевозке до момента его выдачи.

Очевидно, что когда идет речь о прекращении договора, то под договором понимается не сделка, а возникшее из нее обязательственное правоотношение.

Прекращение договора происходит путем, предусмотренным ст. 450 ГК РФ. Данная статья определяет круг юридических фактов, которые влекут расторжение договора:

1. соглашение сторон;

2. решение суда, принятое по требованию одной из сторон договора при наличии оснований, указанных в ГК РФ, иных законах или договоре;

3. односторонний отказ от исполнения договора, если он допускается законом или договором.

Обязательственное правоотношение, кроме того, прекращается в так называемых «специальных случаях». В основном эти вопросы регулируются гл. 29 ГК РФ, которая выделяет десять оснований прекращения обязательств: исполнение, отступное, зачет, прекращение обязательства совпадением должника и кредитора в одном лице, новация, прощение долга, невозможность исполнения, издание акта государственного органа, смерть гражданина, ликвидация юридического лица.

Расторжение договора является абсолютным случаем его прекращения, т.к. далее утрачивают силу все обязательства, возникшие из него. Вышеуказанные «специальные ситуации» влекут прекращение лишь отдельных обязательств из договора.

Кодекс торгового мореплавания в §5 гл. 8 устанавливает основания абсолютного прекращения договора морской перевозки груза.

В частности, перевозчик может до выхода судна в рейс отказаться от исполнения договора, если стоимость груза не покрывает фрахт, другие расходы перевозчика на груз и отправитель/фрахтователь не осуществил предоплату фрахта и не предоставил дополнительного обеспечения. При этом перевозчик вправе требовать уплаты половины фрахта, платы за простой и возмещения других расходов.

Право фрахтователя или отправителя на отказ от исполнения договора и последствия его реализации ставится в зависимость от ряда обстоятельств: когда был заявлен такой отказ; было ли зафрахтовано все судно; договор перевозки заключен на один или несколько рейсов. Сочетание этих фактов влияет на размер выплат, которые фрахтователь или отправитель должен произвести перевозчику при отказе от исполнения договора.